揭秘名字对孩子一生的影响到底有多大？

　　在大西高铁首发列车上，西安机务段大西高铁动车组司机队长张华接受记者采访时说，"作为一名动车司机，我经历过郑西、西宝高铁的开通运行，现在又迎来了大西高铁的开通，感触很多。因为，每次的开通运行都有我们每个动车司机的付出，从开通前连续4个月的联调联试、反复实验到现在，经历了很多个日日夜夜的努力，我们终于迎来了大西高铁的开通，特别激动，也非常地自豪。”

　　大西高铁途经太行山区，属于典型的高坡区段高铁线路。全线有94%位于桥梁上，长大上下坡道多达53处，甚至有30‰(注：“30‰坡道”是铁路术语，表示每前进一千米升高或下降30米)的长大坡道5处，超过20‰的坡道有17处，这在全国高铁线路中是独一无二的。张华和他的同事们凭借过硬的技术能力和丰富的驾驶经验克服了大西高铁坡道多、坡度大、变坡点多、弯道多的挑战，在这种线路上通过精确调整速度和制动力实现平稳操纵，避免列车晃动，让旅客享受到安全舒适的旅途。

　　据悉，为保证大西高铁安全顺利开通，西安铁路局提前做好人员适应性培训工作，分批组织业务过硬的随车机械师赴武汉动车段跟车进行适应性学习，随后又对他们开展了12项针对性实作演练，并安排他们从5月28日起值乘西延间重联统型车和6月10日开行的大西高铁试运行动车组，有效提高了随车机械师对统型动车组的值乘能力，最后经过层层筛选，选定了24名随车机械师担当大西高铁开行值乘任务。并要求随车机械师在严格落实途中巡视检查的基础上，针对晋陕两地环境特点和暑期动车组运用实际，每两小时对车内空调、电茶炉、给水卫生系统等服务设施进行一次全面巡查，确保设备设施状态良好，努力为旅客提供一个舒适温馨的乘车环境。

　　大西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国西部铁路建设重点工程。该线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，共设大同、太原南、西安北等29个车站，全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，最高运营时速250公里。大西高铁全线开通后，大同至西安的运行时间将由16个小时缩短到4小时左右。

　　大西高铁全线通车后，不仅与太中银铁路、郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成山西、陕西快速客运网，进一步完善我国西部特别是晋陕地区铁路网结构，进一步提高区域铁路运输能力，而且经太原、西安形成连接京、津、华北、中原、西北及西南的快速铁路通道，对促进区域协调发展，加快西部大开发具有重要意义。

　　大西高铁途经太行山区，属于典型的高坡区段高铁线路。全线有94%位于桥梁上，长大上下坡道多达53处，甚至有30‰(注：“30‰坡道”是铁路术语，表示每前进一千米升高或下降30米)的长大坡道5处，超过20‰的坡道有17处，这在全国高铁线路中是独一无二的。张华和他的同事们凭借过硬的技术能力和丰富的驾驶经验克服了大西高铁坡道多、坡度大、变坡点多、弯道多的挑战，在这种线路上通过精确调整速度和制动力实现平稳操纵，避免列车晃动，让旅客享受到安全舒适的旅途。

　　据悉，为保证大西高铁安全顺利开通，西安铁路局提前做好人员适应性培训工作，分批组织业务过硬的随车机械师赴武汉动车段跟车进行适应性学习，随后又对他们开展了12项针对性实作演练，并安排他们从5月28日起值乘西延间重联统型车和6月10日开行的大西高铁试运行动车组，有效提高了随车机械师对统型动车组的值乘能力，最后经过层层筛选，选定了24名随车机械师担当大西高铁开行值乘任务。并要求随车机械师在严格落实途中巡视检查的基础上，针对晋陕两地环境特点和暑期动车组运用实际，每两小时对车内空调、电茶炉、给水卫生系统等服务设施进行一次全面巡查，确保设备设施状态良好，努力为旅客提供一个舒适温馨的乘车环境。

　　大西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国西部铁路建设重点工程。该线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，共设大同、太原南、西安北等29个车站，全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，最高运营时速250公里。大西高铁全线开通后，大同至西安的运行时间将由16个小时缩短到4小时左右。

　　大西高铁全线通车后，不仅与太中银铁路、郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成山西、陕西快速客运网，进一步完善我国西部特别是晋陕地区铁路网结构，进一步提高区域铁路运输能力，而且经太原、西安形成连接京、津、华北、中原、西北及西南的快速铁路通道，对促进区域协调发展，加快西部大开发具有重要意义。

　　大西高铁途经太行山区，属于典型的高坡区段高铁线路。全线有94%位于桥梁上，长大上下坡道多达53处，甚至有30‰(注：“30‰坡道”是铁路术语，表示每前进一千米升高或下降30米)的长大坡道5处，超过20‰的坡道有17处，这在全国高铁线路中是独一无二的。张华和他的同事们凭借过硬的技术能力和丰富的驾驶经验克服了大西高铁坡道多、坡度大、变坡点多、弯道多的挑战，在这种线路上通过精确调整速度和制动力实现平稳操纵，避免列车晃动，让旅客享受到安全舒适的旅途。

　　据悉，为保证大西高铁安全顺利开通，西安铁路局提前做好人员适应性培训工作，分批组织业务过硬的随车机械师赴武汉动车段跟车进行适应性学习，随后又对他们开展了12项针对性实作演练，并安排他们从5月28日起值乘西延间重联统型车和6月10日开行的大西高铁试运行动车组，有效提高了随车机械师对统型动车组的值乘能力，最后经过层层筛选，选定了24名随车机械师担当大西高铁开行值乘任务。并要求随车机械师在严格落实途中巡视检查的基础上，针对晋陕两地环境特点和暑期动车组运用实际，每两小时对车内空调、电茶炉、给水卫生系统等服务设施进行一次全面巡查，确保设备设施状态良好，努力为旅客提供一个舒适温馨的乘车环境。

　　大西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国西部铁路建设重点工程。该线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，共设大同、太原南、西安北等29个车站，全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，最高运营时速250公里。大西高铁全线开通后，大同至西安的运行时间将由16个小时缩短到4小时左右。

　　大西高铁全线通车后，不仅与太中银铁路、郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成山西、陕西快速客运网，进一步完善我国西部特别是晋陕地区铁路网结构，进一步提高区域铁路运输能力，而且经太原、西安形成连接京、津、华北、中原、西北及西南的快速铁路通道，对促进区域协调发展，加快西部大开发具有重要意义。

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　　大西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国西部铁路建设重点工程。该线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，共设大同、太原南、西安北等29个车站，全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，最高运营时速250公里。大西高铁全线开通后，大同至西安的运行时间将由16个小时缩短到4小时左右。

　　大西高铁全线通车后，不仅与太中银铁路、郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成山西、陕西快速客运网，进一步完善我国西部特别是晋陕地区铁路网结构，进一步提高区域铁路运输能力，而且经太原、西安形成连接京、津、华北、中原、西北及西南的快速铁路通道，对促进区域协调发展，加快西部大开发具有重要意义。

　　大西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国西部铁路建设重点工程。该线北起山西省大同市，自北向南贯穿山西省中部，在山西永济市跨越黄河进入陕西渭南市，经临潼至西安，共设大同、太原南、西安北等29个车站，全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，最高运营时速250公里。大西高铁全线开通后，大同至西安的运行时间将由16个小时缩短到4小时左右。

　　大西高铁全线通车后，不仅与太中银铁路、郑西客专、西兰客专、西成客专等共同构成山西、陕西快速客运网，进一步完善我国西部特别是晋陕地区铁路网结构，进一步提高区域铁路运输能力，而且经太原、西安形成连接京、津、华北、中原、西北及西南的快速铁路通道，对促进区域协调发展，加快西部大开发具有重要意义。